ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΕΙΡΑΙΑ (Σ.Ι.ΤΑ.Π.) - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΟΛΑ ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ

                ΝΕΑ ΠΝΟΗ

            Ανεξάρτητη Πανελλαδική Παράταξη

Ε.Δ.Χ. Ταξί

Θεσσαλονίκη23/11/2012

Το νέο νομοθετικό πλαίσιο (4070 & 4093)δημιουργεί ένα νέο σκληρό και απελευθερωμένο περιβάλλον που σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση που υπάρχει στην χώρα μας και όχι μόνο συνθέτουν ένα εκρηκτικό μείγμα. Το δικό μας επάγγελμα έχει βρεθεί μέσα σ’ αυτό και δυστυχώς θα το βιώνει σταδιακά.

Στο συνέδριο του 2011 κεντρική κατεύθυνση ομόφωνα ήταν «καμία νέα άδεια – καμία αλλαγή εδρών».

Ακριβώς σε 12 μήνες ήρθαν τα πάνω κάτω.

Πέρα και έξω από ευθύνες αυτή τη στιγμή το κυρίαρχο είναι να επανεξετάσουμε την κατάσταση, να δούμε κατάματα την πραγματικότητα που έχει δημιουργηθεί και τις γενικότερες εξελίξεις που θα προκύψουν από τις περιβόητες διαρθρωτικές αλλαγές και ιδιωτικοποιήσεις δημόσιου τομέα(Αεροδρόμια, Λιμάνια κλπ).

Να αξιολογήσουμε τα παραπάνω και να δούμε την δική μας επαγγελματική επιβίωση μέσα σ’ αυτό το περιβάλλον.

Να επανεξετάσουμε το «δικό μας νομικό πλαίσιο» και να αποφασίσουμε ποιες αλλαγές χρειάζεται ώστε να σχεδιάσουμε μια νέα στρατηγική για τα ταξί.

Και αφού καταλήξουμε να γίνει με απόφαση της Γ.Συνέλευσης ο νέος μπούσουλας διεκδίκησης από την πολιτεία, η οποία οφείλει να μας το δώσει για να ξαναπροσπαθήσουμε στο νέο περιβάλλον την δική μας επαγγελματική προσπάθεια.

Σ’ αυτό το πλαίσιο κινείται η απόφαση του Δ.Σ. στις20/11/2012. Εμείς ως συνδυασμός ανταποκρινόμενοι σ’ αυτή την απόφαση όπως κάνουμε κάθε φορά θα καταθέσουμε προτάσεις αλλαγών στο δικό μας νομοθετικό πλαίσιο ανατρέχοντας στα κείμενά μας (προσυνεδριακά και άλλα) από το 1996 γιατί πάντα οι προτάσεις μας είχαν το στοιχείο της πρόβλεψης.

Ενημερώνουμε ότι αυτά τα κείμενα μπορείτε να τα βρείτε στην ιστοσελίδα του συνδυασμού.

Βέβαια η επικαιροποίηση των θέσεων μας μέσα από τον εσωτερικό μας διάλογο έχει προηγηθεί μετά το Δ.Σ. στις 05/11/2012.

 

Τομέας ενημέρωσης

ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ

 

 

 

πηγη: taxi-neapnoi

 

 

 

 

 

 

 

 

Άρθρο του Θύμιου Λυμπερόπουλου, προέδρου της ΠΟΕΙΑΤΑ

 «Άλλαι αι βουλαί των Ελλήνων, άλλα η τρόικα κελεύει!» (Τaxi News Οκτωβρίου)

Το τρίτο μνημόνιο είναι ένα ακόμη λάθος. Όπως ήταν το πρώτο, όπως ήταν και το δεύτερο. Οι προεκλογικές δηλώσεις περί επαναδιαπραγμάτευσης του δημόσιο χρέους, περί στροφής στην ανάπτυξη αποδείχτηκαν …προεκλογικές.

Πέρασαν έστω και με οριακή πλειοψηφία τα νέα οικονομικά μέτρα. Την ίδια ώρα που χιλιάδες άνθρωποι – ανάμεσά τους κι εμείς- ήταν έξω από το κοινοβούλιο και προσπαθούσαν να πείσουν την κυβέρνηση να μην δώσει ένα ακόμη χτύπημα στην ελληνική κοινωνία, κάποιοι μέσα στη Βουλή κρυφογελούσαν για την επιτυχία τους. Γιατί κανείς από αυτούς δεν έχασε τη δουλειά του, γιατί κανείς από αυτούς δεν είναι χρεωμένος στις τράπεζες, γιατί κανείς από αυτούς δεν ανησυχεί για το αύριο. Όλοι λίγο πολύ έχουν λύσει τα προβλήματά τους. Εδώ ακριβώς είναι και το πρόβλημα. Κανείς από αυτούς δεν εκπροσωπεί την ελληνική κοινωνία και τα προβλήματά της. Αυτοί που κινούνται εντός Βουλής ζουν στο δικό τους μαγικό κόσμο. Με ασκήσεις επί χάρτου οι οποίες αποδείχτηκαν, όλες μα όλες, λαθεμένες, καταφέρνουν να οδηγούν σε αποσύνθεση τον ελληνικό λαό. Το τρίτο μνημόνιο είναι ένα ακόμη λάθος. Όπως ήταν το πρώτο, όπως ήταν και το δεύτερο.

Οι προεκλογικές δηλώσεις περί επαναδιαπραγμάτευσης του δημόσιο χρέους, περί στροφής στην ανάπτυξη αποδείχτηκαν …προεκλογικές. Εκτός κι αν ανάπτυξη θεωρούνται πλέον, οι περικοπές σε μισθούς και συντάξεις, ο καλπασμός της ανεργίας, η συντήρηση της ύφεσης, το λουκέτο των επιχειρήσεων και η μετανάστευση των νέων στο εξωτερικό. Η συνταγή που υιοθέτησε και η σημερινή κυβέρνηση έχει αποδειχθεί αποτυχημένη. Τώρα για ποιο λόγο ακολουθήθηκε, είναι μια άλλη ιστορία… Μια ιστορία που έχει και κερδισμένους (ελάχιστους) και χαμένους(τον ελληνικό λαό).

Τα όσα ψηφίστηκαν μαζί με αυτό το μνημόνιο, αποτελούν πρόκληση και ντροπή. Όσοι είχαν τη δυνατότητα να συνομιλούν και να επηρεάζουν την τρόικα φόρτωσαν το μνημόνιο με διατάξεις που τους εξυπηρετούσαν. Αυτό ακριβώς έγινε και στη δική μας περίπτωση. Ο τουριστικός κλάδος με επικεφαλής τον Ανδρεάδη του ΣΕΤΕ, ετοίμασε το σχέδιο νόμου, το επέβαλε στην κυβέρνηση και με την κομματική πειθαρχία ψηφίστηκε. Είναι χαρακτηριστικό ότι σαν κλάδος ενημερωθήκαμε από το υπουργείο για το σχέδιο νόμου την Παρασκευή 2 Νοεμβρίου, λίγες ημέρες πριν από την ψήφισή του. Από εκείνη τη στιγμή, επιδοθήκαμε σε έναν αγώνα δρόμου προκειμένου να αποτρέψουμε αυτή την εξέλιξη. Με την πλειοψηφία των βουλευτών που μιλήσαμε, αποδείχτηκε ότι διαφωνούσαν με τη συγκεκριμένη διάταξη, προσπάθησαν να την αποτρέψουν αλλά δεν τα κατάφεραν. Η καταψήφισή του μεμονωμένα δεν ήταν δυνατή, αφού όλος ο νόμος ήταν ενιαίος.

Σε καμιά περίπτωση όμως δεν τα παρατάμε. Η δική μας μάχη συνεχίζεται. Είτε το θέλουν, είτε δεν το θέλουν, εμείς θα επιβιώσουμε. Στις υπουργικές αποφάσεις που θα εκδοθούν προκειμένου να εφαρμοστεί ο νόμος, θα πρέπει να μπουν ασφαλιστικές δικλίδες και κανόνες όπως ισχύουν και για μας. Θα προσαρμοστούμε στα νέα δεδομένα και θα βγούμε ακόμη πιο δυνατοί.

Πηγή: satataxi

Αναλογική απόδοση παγίων ποσών για μετακινήσεις αιμοκαθαρομένων ασφαλισμένων.

Το Δ.Σ. του Ε.Ο.Π.Υ.Υ. με την αρ. 834/72/22-11-2012 Απόφασή του συμπληρώνοντας της αρ. 185/29/2-4-2012 και 393/44/15-6-2012 Αποφάσεις του που αφορούν στις μετακινήσεις των αιμοκαθαρόμενων ασφαλισμένων
απεφάνθη όπως, σε περίπτωση που οι αιμοκαθαρόμενοι ασφαλισμένοι υποβληθούν σε λιγότερες από δεκατρείς αιμοκαθάρσεις μηνιαία, τότε θα αποζημιώνονται αναλογικά βάσει των πραγματοποιηθέντων ανά μήνα
αιμοκαθάρσεων (π.χ. για μετακίνηση εντός της Νομαρχιακής ζώνης Αθηνών
– Πειραιώς όπου το πάγιο αποδιδόμενο ποσό είναι 230 € μηνιαία,
ασφαλισμένος που πραγματοποίησε 8 συνεδρίες/μήνα θα αποζημιωθεί με το
ποσό που προκύπτει από τον τύπο 230 : 13 X 8 = 141,54 €).
Η ρύθμιση αυτή αφορά μόνο στις περιπτώσεις αιμοκαθαρόμενων
ασφαλισμένων που είναι μόνιμοι κάτοικοι αστικών κέντρων και
μετακινούνται εντός των ορίων αυτών, προς την επιλεγμένη μονάδα
αιμοκάθαρσης και ως εκ τούτου αποζημιώνονται με τα πάγια ποσά, όπως
αυτά αναφέρονται στον Ε.Κ.Π.Υ. του Ε.Ο.Π.Υ.Υ.
Το ίδιο θα ισχύει και για την απόδοση των πάγιων αποδιδόμενων ποσών
από 1/12/2012 που προβλέπονται από τον τροποποιημένο Ε.Κ.Π.Υ. του
Ε.Ο.Π.Υ.Υ. ο οποίος δημοσιεύθηκε στο Φ.Ε.Κ. 3054/18-11-2012.

 

 

 

 

Άρθρο του Μάκη Κασιδιάρη, Αντιπροέδρου του ΣΑΤΑ

Γνωρίζουμε πολύ καλά πως μπήκε αυτή η διάταξη στο πολυνομοσχέδιο. Οι εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου, έχοντας τη δυνατότητα των απευθείας συνομιλιών με την τρόικα, βρήκαν την κατάλληλη ευκαιρία να ‘’βάλουν από το παράθυρο’’ τη διάταξη που τους εξυπηρετούσε και για την οποία παλεύουν πολλά χρόνια με θεμιτά και αθέμιτα μέσα.

Επειδή πολλά ακούστηκαν τις τελευταίες ημέρες-τα περισσότερα από τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα- οφείλω να ξεκαθαρίσω κάποια πράγματα περισσότερο για ενημέρωση των συναδέλφων και λιγότερο για να απαντήσω στις γνωστές συνδικαλιστικές συκοφαντίες.

Την Παρασκευή 2 Νοεμβρίου, λίγο μετά το μεσημέρι, αντιπροσωπεία της Ομοσπονδίας με συναδέλφους από όλη την Ελλάδα επισκεφτήκαμε τον Υπουργό Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη. Εκεί μας ανακοίνωσε για το επίμαχο άρθρο του πολυνομοσχεδίου που μας αφορά. Αντίγραφο αυτού του σχεδίου δόθηκε σε όλους μας. Ο απόλυτος αιφνιδιασμός ήταν κάτι που βιώσαμε όλοι μας. Όλο το προηγούμενο διάστημα στις συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν τόσο με τον υπουργό όσο και με τον Γενικό Γραμματέα τον κ. Σταθόπουλο εισπράτταμε διαβεβαιώσεις ότι δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα στον κλάδο μας και ότι το ταξί δεν κινδυνεύει από κανέναν και τίποτα. Προφανώς η ηγεσία του υπουργείου ή μας κορόιδευε ή αιφνιδιάστηκε κι αυτή όπως κι εμείς… λαμβάνοντας μια έτοιμη διάταξη.

Από το μεσημέρι και μετά επιδοθήκαμε σε έναν αγώνα δρόμου, όλοι μας, προκειμένου να αποσυρθεί η συγκεκριμένη διάταξη. Οι συνεχόμενες απεργίες έγιναν με τη σύμφωνη γνώμη όλων των συμβούλων της Ομοσπονδίας. Το προεδρείο αντέδρασε όσο καλύτερα μπορούσε, κάτω από απίστευτη πίεση χρόνου και δεδομένου ότι το άρθρο για τις μεταφορές είναι μέρος ενός νόμου τόσο σημαντικού για τη χώρα μας.

Γνωρίζουμε πολύ καλά πως μπήκε αυτή η διάταξη στο πολυνομοσχέδιο. Οι εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου, έχοντας τη δυνατότητα των απευθείας συνομιλιών με την τρόικα, βρήκαν την κατάλληλη ευκαιρία να ‘’βάλουν από το παράθυρο’’ τη διάταξη που τους εξυπηρετούσε και για την οποία παλεύουν πολλά χρόνια με θεμιτά και αθέμιτα μέσα. Η πλειοψηφία των βουλευτών και των υπουργών που συναντήσαμε ή επικοινωνήσαμε κατανόησε την αδικία που γίνεται, ωστόσο δήλωσαν εγκλωβισμένοι στο σύνολο του πολυνομοσχεδίου. Σημειώνουμε ότι η ψηφοφορία δεν γίνεται κατ άρθρο αλλά στο σύνολο του νόμου.

Οι διαπραγματευτικές δυνατότητες που είχαμε ήταν σχεδόν ανύπαρκτες. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι θα καταθέσουμε τόσο εύκολα τα όπλα. Ο αγώνας μας δεν τελειώνει την Τετάρτη το βράδυ με την ψήφιση (μακάρι οι εκπρόσωποι του ελληνικού κοινοβουλίου να έχουν διαφορετική άποψη) του πολυνομοσχεδίου. Αντίθετα, τώρα ξεκινάει η αντεπίθεση. Το σκυμμένο κεφάλι δεν αρμόζει στον ταξιτζή. Το ξέρουμε και το ξέρουν. Μπορεί να κέρδισαν μια μάχη αλλά τον πόλεμο θα τον κερδίσουμε εμείς.

 

Πηγή: satataxi

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΤΑΞΙ: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΕΙΣ - ΚΛΑΔΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Γενικός Γραμματέας του Σωματείου Ταξί Λάρισας Νίκος Πιπερίδης

ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΑ ΚΑΙΡΟ, ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΥΠΗΡΧΕ ΕΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΠΟΥ ΑΝΘΟΥΣΕ. ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΤΥΡΟΚΟΜΟΥ. ΟΛΑ ΠΗΓΑΙΝΑΝ ΚΑΛΑ, ΓΙΑ ΑΛΛΟΝ ΛΙΓΟΤΕΡΟ, ΓΙΑ ΑΛΛΟΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.
ΗΡΘΕ ΟΜΩΣ Η ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΟΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΑΛΛΑΞΑΝ! ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΠΟΛΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ…
ΤΟΤΕ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΡΙΞΕ Τ...

ΗΝ ΙΔΕΑ:
ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ, ΞΕΡΕΤΕ ΟΛΟΙ ΟΤΙ ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ… ΑΣ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ! ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ ΛΕΦΤΑ! ΛΙΓΟ ΕΝΑ ΔΑΝΕΙΟ, ΛΙΓΟ ΟΙ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ, ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ!
Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ! ΘΑ ΚΛΕΙΣΟΥΜΕ ΤΑ ΜΑΓΑΖΑΚΙΑ ΜΑΣ, ΘΑ ΤΟ ΔΟΥΛΕΨΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΟΝΟΜΑ, ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΛΛΑ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ! ΤΙ ΛΕΤΕ;
ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΚΑΘΟΤΑΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΤΩΝ ΚΟΙΤΑΞΕ ΜΕ ΔΥΣΠΙΣΤΙΑ…
ΘΑ ΑΦΗΣΩ ΕΓΩ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙ ΜΟΥ,ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ; ΓΙΑΤΙ; ΑΦΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΕΠΙΒΙΩΣΩ! ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΩ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΕΝΤΙΚΟ; ΝΑ ΒΑΛΩ ΜΠΕΛΑ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΜΟΥ; ΙΣΑ ΙΣΑ, ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ…
ΕΤΣΙ ΣΚΕΦΤΗΚΕ… ΕΤΣΙ ΣΚΕΦΤΗΚΑΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΚΑΙ ΤΡΑΒΗΞΕ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΟΥ…

ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΟ ΠΗΡΕ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ. ΣΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΕΡΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΑΛΑΚΤΟΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ…
ΑΠΟ ΤΑ 50 ΤΥΡΟΚΟΜΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΜΕΙΝΑΝ 25 ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΨΥΧΟΡΡΑΓΟΥΝ…

ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΑ ΚΑΙΡΟ, ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΥΠΗΡΧΕ ΕΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΠΟΥ ΑΝΘΟΥΣΕ. ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΤΥΡΟΚΟΜΟΥ. ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΑΝΘΟΥΣΕ ΟΜΩΣ, ΟΠΩΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΔΟΥΛΕΙΑ ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΣΕ ΑΥΤΗ, ΥΠΗΡΧΑΝ ΚΑΠΟΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ.
ΕΝΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΟΙΠΟΝ, ΗΤΑΝ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ, ΑΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΕΤΣΙ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΥΡΙΟΥ, Η ΜΕ ΜΙΑ ΛΕΞΗ ΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ (ΚΑΙ ΜΗ ΓΕΛΑΤΕ ΕΣΕΙΣ ΟΙ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΙΑΝΟΙ).
ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ ΛΟΙΠΟΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΡΟΥΝ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΤΟ ΞΕΦΟΡΤΩΘΟΥΝ. ΕΙΧΑΝ ΟΜΩΣ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΟ ΠΕΤΑΞΟΥΝ, ΕΤΣΙ ΑΠΛΑ, ΓΙΑΤΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΤΑΝ! ΟΠΟΥ ΤΟ ΠΕΤΟΥΣΑΝ, ΘΑ ΜΟΛΥΝΕ ΤΑ ΧΩΜΑΤΑ Η ΤΟΝ ΥΔΡΟΦΟΡΟ ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ. ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ. ΟΛΗ ΑΥΤΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ.
ΠΕΡΑΣΕ ΟΜΩΣ Ο ΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΟΤΙ ΚΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ… ΕΚΑΝΕ ΛΟΙΠΟΝ ΜΙΑ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΕΒΑΛΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ, ΕΝΑ ΠΑΙΔΙ ΜΟΡΦΩΜΕΝΟ ΜΕ ΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ.
ΜΕΣΕΣ ΑΚΡΕΣ ΤΟΥΣ ΕΙΠΕ:
ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΔΙΚΟ ΜΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΟΥΜΕ ΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ ΕΚΕΙ. ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ! ΕΧΕΙ 90% ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ! ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΜΕ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΑΧΡΗΣΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ ΖΩΟΤΡΟΦΗ! ΕΤΣΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΘΑ ΤΟ ΞΕΦΟΡΤΩΘΟΥΜΕ ΧΩΡΙΣ ΚΟΣΤΟΣ, ΑΛΛΑ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΖΩΟΤΡΟΦΗΣ!
ΤΗΝ ΩΡΑ ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΥ ΑΝΕΠΤΥΣΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ, ΣΗΚΩΘΗΚΕ ΠΑΝΩ Ο ΜΑΓΚΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΕΑΣ ΚΑΙ ΦΩΝΑΞΕ:
ΤΙ ΛΕ ΡΕ ΕΞΥΠΝΕ, ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΣΕΝΑ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ;
ΟΤΑΝ ΤΟΝ ΑΚΟΥΣΑΝ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΜΑΓΚΕΣ ΑΡΧΙΣΑΝ ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΟΙ ΝΑ ΦΩΝΑΖΟΥΝ ΜΑΖΙ ΤΟΥ…
Η ΙΔΕΑ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕ ΠΟΤΕ…

ΣΗΜΕΡΑ ΟΙ ΤΥΡΟΚΟΜΟΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ ΤΥΡΟΓΑΛΟ. ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΛΕΦΤΑ, ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ, ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΞΕΦΟΡΤΩΘΟΥΝ, ΑΝΕΒΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ…

ΟΧΙ ΟΛΟΙ……………. ΟΣΟΙ ΕΜΕΙΝΑΝ

ΟΙ ΔΥΟ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΙΝΕΣ

ΚΑΘΕ ΟΜΟΙΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΑ ΤΑΞΙ, ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΣΚΕΨΗΣ ΚΑΙ ΠΡΑΞΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΙΚΗ…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Η ΜΗΠΩΣ ΟΧΙ;

ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

           ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΚΑΛΕΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΣΕ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 25/10/2012 ΚΑΙ ΩΡΑ 17:00 ΣΤΗΝ ΑΙΘΟΥΣΑ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΣΤΟΝ ΠΟΛΥΓΥΡΟ .

Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΟΛΩΝ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΚΡΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΚΑΙ ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ ΛΟΓΟ ΤΗΣ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ .

ΔΕΛΤΙΑ ΤΥΠΟΥ ΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΕΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΤΗΛ:210 5231528,5234680, FAX:210 5234680,

Email: grammateia@psxem.gr, Site: www.psxem.gr

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στην Αθήνα σήμερα, την 17^η.11. 2012, συνήλθαν σε Πανελλαδική Γενική Συνέλευση, όλοι οι εκπρόσωποι του Κλάδου των Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, με πρωτοβουλία των Προέδρων των Ομοσπονδιών για να ενημερωθούν και να αποφασίσουν σχετικά με την τροπολογία που ψηφίστηκε στη Βουλή και αφορά τις μισθώσεις των Δ.Χ. και Ι.Χ. αυτοκινήτων.

Μετά την ενημέρωση και το διάλογο που διεξήχθη μεταξύ των μελών της Συνέλευσης, αποφασίστηκε ομόφωνα η άμεση αντίδραση του Κλάδου και εξουσιοδότησαν προς τούτο, τους Προέδρους των Ομοσπονδιών να ζητήσουν από την Κυβέρνηση, την κατάργηση της καταστροφικής για τον Κλάδο τροπολογίας που τους δίνει την χαριστική βολή αφού αποτελειώνει ότι άφησε η ψήφιση του Ν. 3887/2010.

Η τροπολογία αυτή δεν εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον αλλά το συμφέρον μιας μικρής μειοψηφίας που πλουτίζει εις βάρος των πολλών αλλά και των Εταιρειών εκμίσθωσης αυτοκινήτων.

Η δικαιολογία την Κυβέρνησης ότι ψήφισε την τροπολογία για να εφαρμόσει την οδηγία 2006/1/ΕΚ, δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Η Ελλάδα είχε εναρμονιστεί πλήρως με όλους τους κανονισμούς και τις οδηγίες της Ε.Ε. σε ότι αφορά τις μισθώσεις των Ι.Χ. Φορτηγών αυτοκινήτων, θέτοντας κανόνες που προστάτευαν τις υγιείς επιχειρήσεις από το παραεμπόριο και την αναξιοπιστία και τον αθέμιτο ανταγωνισμό.

Στις μισθώσεις των Φορτηγών Δ.Χ. εφαρμόζονταν ο κανονισμός 346/2001 που ισχύει και εφαρμόζεται σε όλες τις Χώρες της Ε.Ε. και προστατεύει την κοινωνία και τους καταναλωτές, αφού προϋπόθεση για την άσκηση του επαγγέλματος του μεταφορέα ή για την μίσθωση φορτηγού Δ.Χ., απαιτείται η ύπαρξη επαγγελματικής επάρκειας, οικονομικής επιφάνειας και αξιοπιστίας.

Αλλά δυστυχώς στην Ελλάδα, όταν το νομοθετικό πλαίσιο προστατεύει την Κοινωνία από τους διάφορους «αεριτζήδες» και στηρίζει την Εθνική Οικονομία, το καταργούμε και ψηφίζουμε τροπολογίες που λειτουργούν εις βάρος της κοινωνίας , της υγιούς επιχειρηματικότητας και της Εθνικής Οικονομίας, που ενθαρρύνουν την φοροδιαφυγή, την φοροκλοπή του ΦΠΑ και μειώνουν τα έσοδα των υπερχρεωμένων ασφαλιστικών ταμείων.

Εάν η Κυβέρνηση δεν ανταποκριθεί στο δίκαιο αίτημα του κλάδου μας και δεν καταργήσει την καταστροφική για τον κλάδο μας και την κοινωνία τροπολογία, θα αγωνιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις για την κατάργηση της, προχωρώντας σε απεργία διαρκείας, που θα αρχίσει από την 10^η.12.2012.

ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΕΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ Φ.Δ.Χ.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΦΕΚ Β 3054-2012 Ενιαίος Κανονισμός Παροχών Υγείας (Ε.Κ.Π.Υ.) - NEOΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΝΕΦΡΟΠΑΘΩΝ (ΣΕΛ. 12)

Σύμφωνα με τον νέο Eνιαίο Κανονισμό Παροχών Υπηρεσιών του Ε.Ο.Π.Υ.Υ. όσον αφορά στην μετακίνηση των νεφροπαθών για αιμοκάθαρση ο ασφαλιστικός φορέας αποζημιώνει έξοδα μετακίνησης ως εξής: 1) Για Αθήνα− Πειραιά 230 € το μήνα. 2) Για Θεσσαλονίκη 220 € το μήνα. 3) Για Ηράκλειο− Πάτρα 140 € το μήνα. 4) Εντός των λοιπών αστικών κέντρων 115 € το μήνα. Α) Για τις μετακινήσεις εκτός των αστικών κέντρων (χωριά ή κωμοπόλεις) και για αποστάσεις έως 50 χιλιόμετρα από τον τόπο κατοικίας του ασφαλισμένου, προς το πλησιέστερο διαθέσιμο κέντρο αιμοκάθαρσης, ο Οργανισμός αποζημιώνει τους ασφαλισμένους με το ποσό των 400 € για το σύνολο των μηνιαίων μετακινήσεων, ανεξαρτήτως του μέσου με το οποίο μετακινούνται. Β) Για τις μετακινήσεις εκτός των αστικών κέντρων(χωριά ή κωμοπόλεις) και για αποστάσεις από 50 έως 80 χιλιόμετρα από τον τόπο κατοικίας του ασφαλισμένου, προς το πλησιέστερο διαθέσιμο κέντρο αιμοκάθαρσης, ο Οργανισμός αποζημιώνει τους ασφαλισμένους με το ποσό των 550 € για το σύνολο των μηνιαίων μετακινήσεων, ανεξαρτήτως του μέσου με το οποίο μετακινούνται. Γ) Για τις μετακινήσεις εκτός των αστικών κέντρων (χωριά ή κωμοπόλεις) και για αποστάσεις από 80 χιλιόμετρα και άνω από τον τόπο κατοικίας του ασφαλισμένου, προς το πλησιέστερο διαθέσιμο κέντρο αιμοκάθαρσης, ο Οργανισμός αποζημιώνει τους ασφαλισμένους με το ποσό των 800 € για το σύνολο των μηνιαίων μετακινήσεων, ανεξαρτήτως του μέσου με το οποίο μετακινούνται. Τα ανωτέρω ποσά αντιστοιχούν σε δεκατρείς και άνω αιμοκαθάρσεις μηνιαίως και σε περίπτωση πραγματοποίησης λιγότερων, τα ανωτέρω ποσά θα διαμορφώνονται αναλογικά ως προς τις πραγματοποιούμενες μηνιαίες αιμοκαθάρσεις και πάντα για την κοντινότερη του τόπου κατοικίας μονάδα αιμοκάθαρσης. Για τις μετακινήσεις ενός εκάστου ασφαλισμένου που μετακινείται σε μη πλησιέστερη του τόπου κατοικίας του μονάδα αιμοκάθαρσης, η τελική έγκριση ανήκει στο Α.Υ.Σ. Η αποζημίωση με τα ανωτέρω αναφερόμενα ποσά ισχύει από 1/12/2012. Το Δ.Σ. του Ε.Ο.Π.Υ.Υ., διερευνά τη δυνατότητα διενέργειας διαγωνισμού σε Νομαρχιακό ή Περιφερειακό επίπεδο για τη μεταφορά των αιμοκαθαρόμενων ασφαλισμένων, ή το ενδεχόμενο οι Μ.Χ.Α. και Μ.Τ.Ν. να δύναται να μετακινούν τους ασθενείς τους με ίδια ευθύνη κατόπιν συμφωνίας με τον Ε.Ο.Π.Υ.Υ. για την μηνιαία τιμή αποζημίωσής τους.> ΦΕΚ Β 3054-2012 Ενιαίος Κανονισμός Παροχών Υγείας (Ε.Κ.Π.Υ.)

ΦΕΚ B 3053 - 18.11.2012 - Όροι και προϋποθέσεις εκμίσθωσης επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό...

PROJECT ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΝΝΕΑ (9) ΘΕΣΕΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ

PROJECT ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΝΝΕΑ (9) ΘΕΣΕΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ

ΠΗΓΗ: xanthi-eurotaxi

<<Κακοί ντυθήκανε καλοί και πιάσαν εξουσία >>

 

Αγαπητοί συνάδερφοι ιδιοκτήτες ταξί νυν  αλλά όχι αεί καλησπέρα .

Δυστυχώς  <<ήρθε το τέλος >>.

Το τέλος του αυτoαπασχολούμενου ιδιοκτήτη  ταξί .

Τοις πταιει;

Λάθη; Παραλείψεις ; Άγνοια ; Ανοησία; Σκοπιμότητες; Αδυναμία; Ασυνεννοησία; Αδιαφορία; Επιπολαιότητα; Εξουσιολαγνεία; Ανεπάρκεια;

Υπάρχουν πολλές λέξεις ,για να περιγράψεις τους λόγους της  απόλυτης καταστροφής.

Υπάρχουν πολλά πράγματα, που θα μπορούσαν να γίνουν και δεν έγιναν αλλά και αλλά που θα μπορούσαν να μην γίνουν και δυστυχώς έγιναν για να αποτραπεί αυτό που έγινε .

Κάποιοι, μπορεί να μην αντιλαμβάνονται το μέγεθος της καταστροφής και να σπεύσουν, να με χαρακτηρίσουν <<Κασσάνδρα>>, επιδιώκοντας να απαξιώσουν έτσι, τις σκέψεις μου ή ακόμα και την ίδια μου την ύπαρξη, στον τομέα του συνδικαλισμού, τον οποίο υπηρετώ, από την θέση του γραμματέα του σωματείου Χαλκιδικής, αλλά και ως ομόσπονδος σύνεδρος μόλις τα τελευταία δυο χρόνια . 

Ποια  ήταν όμως η Κασσάνδρα;  

Η Κασσάνδρα, ήταν κόρη του βασιλιά της Τροίας Πριάμου και της Εκάβης.

 Ο θεός Απόλλων έδωσε στην Κασσάνδρα το χάρισμα της μαντικής και ζήτησε τον έρωτά της ως αντάλλαγμα. Η Κασσάνδρα όμως αρνήθηκε. Τότε ο θεός την εκδικήθηκε ,δίνοντάς της την κατάρα του, να προφητεύει μόνο κακές ειδήσεις και να μη δίνει κανένας πίστη στις προφητείες της.

Η πρώτη από τις συγκεκριμένες προφητείες της Κασσάνδρας, που αναφέρονται από τις πηγές, ήταν ότι ο Πάρις θα έφερνε καταστροφή στην πόλη, όταν αυτός επέστρεψε για πρώτη φορά στην Τροία, χωρίς να είναι γνωστή η πριγκηπική του ιδιότητα. Αργότερα, όταν έφερε και την Ωραία Ελένη στην πόλη, η Κασσάνδρα είπε πως η απαγωγή αυτή θα προκαλούσε τον αφανισμό της Τροίας, αλλά κανένας δεν την πίστευε. Η Κασσάνδρα και ο Λαοκόων προσπάθησαν με κάθε τρόπο να πείσουν τους Τρώες να μη βάλουν μέσα στην πόλη τον Δούρειο Ίππο. Η Κασσάνδρα τους είπε μάλιστα «καθαρά και ξάστερα» ότι το ξύλινο εκείνο άλογο ήταν γεμάτο με οπλισμένους εχθρούς, αλλά και πάλι δεν έγινε πιστευτή.

 

Κάθε ομοιότητα με πραγματικά πρόσωπα και καταστάσεις αλλά και ονόματα στο παραπάνω κείμενο είναι εντελώς τυχαία.

 

Σημειολογικά λοιπόν, μπορεί ο ρόλος της  να ήταν άχαρος, αλλά εάν έδιναν έστω και λίγη βάση στις προφητείες της ,ίσως η Τροία να υπήρχε ακόμα .

Ο τότε βασιλιάς Πρίαμος  και ο πρίγκιπας  Πάρις , είχαν απαξιώσει την Κασσάνδρα,  επειδή θεωρούσαν, ότι με την προφητεία της τους χαλούσε την χαρά της νίκης ,αλλά και την αναγνώριση των ικανοτήτων τους, να φέρουν σε κατάσταση απελπισίας τους

Έλληνες, ώστε να εγκαταλείψουν την προσπάθεια άλωσης της Τροίας .Με λίγα λόγια τους ξεβόλευε .

Ο σύγχρονος άνθρωπος, όμως έκανε κάτι πολύ χειρότερο .Επειδή γνώριζε την κατάληξη της Τροίας και το δίκιο της Κασσάνδρας, μη μπορώντας να απαξιώσει την ίδια, απαξίωσε το όνομα και ταυτόχρονα ,διαστρέβλωσε την έννοια της προφητείας . Ως αποτέλεσμα, προσδίδοντας σε κάποιον τον χαρακτηρισμό <<Κασσάνδρα >> ,τον απαξιώνεις ως άνθρωπο αυτόματα, διότι τον θεωρείς καταστροφολόγο  και του στερείς κάθε έννοια αξιοπιστίας, στα λεγόμενα του.

Όσο λοιπόν κι αν προσπάθησα μέσα από τις λιγοστές ομιλίες μου και  τα πολλά μου άρθρα, να προειδοποιήσω για την καταστροφή, άλλο τόσο απαξιωνόμουν με προσωνύμια τύπου <<μπούφος ,ψυχάκιας, Κασσάνδρα ,καταστροφολόγος και δεν ξέρω ακόμα πόσα. Επί Ρεππα προσπαθούσα να πείσω τους διοικούντες , ότι<< ο μαθηματικός τύπος στο σχέδιο νόμου, δεν στέκει μαθηματικά ,επειδή δεν ορίζεται .Θυμίζω ότι είχε αυτήν την μορφή  Α= (Π+Πν )/1000*1,5  αλλά σίγουρα τους έλεγα ,αυτοί αν θέλουν να βγάλουν καινούριες άδειες θα χρησιμοποιήσουν αυτήν την μορφή 

Α= [(Π+Πν)/1000]*1,5 >> όπερ και εγένετο.Και ότι αν τον βάλουν έτσι, θα βγουν πολλές άδειες και πρέπει να μην τον δεχτούν  κ.τ.λ. παραπέμπω σε άρθρα μου στο www.taxihalkidiki.blogspot.com στην κατηγορία ο bloger χτύπησε .Και όμως φωνή βοώντος εν τι ερήμο . Δεν ήθελαν να ακούσουνε . Ως σύγχρονοι Τρώες ,τους ξεβόλευε από την προσωρινή τους νίκη . Όσο κι αν προσπάθησα ,δεν κατέστη δυνατό να πείσω, ότι πρέπει να πάμε επιθετικά, παρουσιάζοντας ένα δικό μας σχέδιο προς διαπραγμάτευση, σκληρό κατά την άποψη μου κι όχι να σερνόμαστε, πίσω από τον κάθε τυχοδιώκτη, τύπου Ραγκουση , σε θέση άμυνας ,έτσι ώστε να τους αναγκάσουμε, να ψάξουν για την  χρυσή τομή, (που πάντα βρίσκετε στην μέση )για  να είναι ευνοϊκή για εμάς .Σε κάθε μου ομιλία ,έλεγα ότι οι αποφάσεις, πρέπει να παίρνονται συλλογικά , τα σωματεία να καταθέσουν προτάσεις  , τα κλαδικά συμβούλια να συνεδριάζουν ποιο συχνά και να γνωμοδοτούν ,τα περιφερειακά συμβούλια να είναι σε διαρκή επαγρύπνηση ,να ενημερώνονται από την διοίκηση της ομοσπονδίας .

Τίποτα από όλα αυτά, δεν ήταν σημαντικά γι ‘αυτούς . Το σημαντικότερο, ήταν να μην βγουν νέες άδειες, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη .Και για να γίνει αυτό ,θυσίασαν ως  σύγχρονη Ιφιγένεια ,την επαρχεία και περισσότερο την τουριστική επαρχεία, την  οποία κρατούσαν σιδηροδέσμια ,τόσα χρόνια με τον ν.3109 (ένας νόμος κομμένος και ραμμένος για τα αστικά κέντρα Αθήνα – Θεσσαλονίκη ),που έβαζε απίστευτους φραγμούς, στον εκσυγχρονισμό και στην ποιότητα των υπηρεσιών της, προς τον τουρισμό, δίνοντας έτσι το άλλοθι, στα τρομερά λιοντάρια  του είδους, να την κατασπαράξουν. Με 24ωρες λοιπόν επαναλαμβανόμενες ,κυλιόμενες και κατρακυλιόμενες απεργίες διαμαρτυρόμενοι στο σύνταγμα, οι καημένοι ηγέτες μας, σοκαρισμένοι από την βόμβα  Χατζηδάκη, βροντοφώναξαν  --ΟΧΙ--τονίζοντας έτσι, το νόημα, της εθνικής επετείου, της απελευθέρωσης του τουριστικού μεταφορικού έργου. Διότι πλέον, εμείς από εδώ και πέρα ,θα πρέπει να φωνάζουμε και να ζητάμε την απελευθέρωση . Εμείς από εδώ και πέρα, θα δουλεύουμε με δεσμεύσεις . Εμείς από εδώ και πέρα, δεν θα μπορούμε να κάνουμε συμβάσεις έργου, με τα τουριστικά γραφεία. Εμείς από εδώ και πέρα, θα είμαστε οι δεσμευμένοι, από το κρατικό τιμολόγιο . Εμάς από εδώ και πέρα, θα κυνηγάνε όλοι οι μέχρι εχθές παράνομοι και τώρα πλέον  νόμιμοι  και θα ελέγχουν, με την βοήθεια της τέως απρόθυμης και νυν πρόθυμης,  αστυνομίας ,(διότι παίζει ρόλο και ποιος καταγγέλλει ) για να δουν αν έχουμε σε λειτουργία, το ταξίμετρο, χωρις βέβαια να έχουμε το δικαίωμα, ως μεμονωμένοι αυτοαπασχολούμενοι ταξιτζήδες ,να συνάπτουμε συμβάσεις και άρα να αποφορολογούμε .Εμείς πλην των εταιριών που έγιναν με τον ν3109 . Πως το σκέφτηκε άραγε ο Χατζηδάκης να τις καλέσει κι αυτές στο γεύμα των λεόντων ;

·        Το τραπέζι το έστρωσε ο Χατζηδάκης

·        Το γεύμα περιλαμβάνει αυτοαπασχολούμενο ταξιτζή και ταλαίπωρο οδηγό

·        Το γεύμα προορίζεται για τους λέοντες* αλλά για να μην φωνάζουν οι ύαινες* και ξυπνήσει το γεύμα τις προσκαλούν και αυτές

·        Τρώνε το κρέας οι λέοντες και εξαφανίζουν το κουφάρι του κλάδου οι ύαινες

·        Έτσι το τραπέζι μένει καθαρό για τον επόμενο κλάδο .

 

 

<<Εγώ ότι είχα για να πω το είπα

Κα γαμώ του όζοντος την τρυπά . >>

 

Θα επανέλθω με προτάσεις, για τους αυτοαπασχολούμενους, δυστυχώς αν δεν ξυπνήσουμε θα μας φάνε . Υπάρχει χρόνος για να ξυπνήσουμε και να την γλιτώσουμε, έστω με λίγες δαγκωνιές . Χρειάζεται τόλμη ,όραμα  και προπαντός οργάνωση . Δυστυχώς για να παλέψεις με τέτοια αγρία θηρία ,πρέπει να γίνεις εσύ ποιο άγριο από αυτά.

 

 

          Με τιμή

Δεληάγγελος Νίκος

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

                             ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Έφυγε από κοντά μας  χθες 13/11/2012  σε ηλικία 77ετων  ο πατέρας του Συναδέλφου Γεωργίου Συκιωτη και πρώην συνάδερφος  Συκιωτης Θεόδωρος . Τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του σωματείου Χαλκιδικής εκφράζουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια στην οικογένεια του εκλιπόντος συναδέρφου. Ας  είναι ελαφρύ το χώμα που τον σκεπάζει .

 

 

                     

                 ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

 

 

 

 

ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΚΑΛΕΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΣΕ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 18/10/2012 ΚΑΙ ΩΡΑ 17:00 ΣΤΗΝ ΑΙΘΟΥΣΑ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΣΤΟΝ ΠΟΛΥΓΥΡΟ .

Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΟΛΩΝ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΚΡΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΚΑΙ ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ ΛΟΓΟ ΤΗΣ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ .

 

 

 

 

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

                                                           ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ



Το Δ.Σ του Σωματείου Χαλκιδικής αποφάσισε ομόφωνα να συμμετάσχει στην συνέχιση των απεργιακών κινητοποιήσεων  που εξήγγειλε η Ομοσπονδία για  την Τρίτη 6 Νοεμβρίου. Όπως και την Δευτέρα 5 Νοεμβρίου δεν θα πραγματοποιηθούν ούτε τα σχολικά δρομολόγια . Θεωρούμε ότι η ανατροπή αυτού του επαίσχυντου άρθρου που κατατίθεται στην βουλή την Τετάρτη 7 Νοεμβρίου προς ψήφιση είναι μονόδρομος και  θα πρέπει όλοι να συμπλεύσουμε   προς αυτήν την κατεύθυνση .

 

ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

                                           

 

 

                                            ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

 

Το Δ.Σ του Σωματείου Χαλκιδικής αποφάσισε ομόφωνα να συμμετέχει στην απεργία που εξήγγειλε η Ομοσπονδία από Δευτέρα 5 Νοεμβρίου και καλεί τα μέλη του να αντισταθούν στην οργανωμένη και ολομέτωπη επίθεση που δέχεται ο κλάδος εδώ και δυο χρόνια και έχει σκοπό την απαξίωση και την αρπαγή της περιουσίας μας και του μεταφορικού μας έργου από τα μεγάλα συμφέροντα του τουρισμού .

Πρέπει να πούμε ένα βροντερό όχι στην ψήφιση αυτού του άρθρου  που η κυβέρνηση προωθεί διότι θα αποτελέσει την ταφόπλακα  του κλάδου .

 

 

 

 

                  ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ –

         ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΤΣΑΚΙΣΟΥΜΕ ΤΩΡΑ

 

Η απεργία του κλάδου δεν είναι πλέον μόνο δικαίωμα , δεν είναι μόνο υποχρέωση ,ούτε απλά επιτακτική ανάγκη .Δεν πρέπει να είναι αντίσταση αλλά σφοδρή και αμείλικτη επίθεση . Η απεργία πρέπει να είναι δικιά μας . Ούτε του Λυμπεροπουλου  ούτε κανενός άλλου αποτυχημένου διαπραγματευτή που γνώριζε το άρθρο Χατζηδάκη εδώ και τουλάχιστον ένα μήνα και το απέκρυπτε δήθεν διαπραγματευόμενος , αλλά του  61 του 45 του 258 που από την Πέμπτη και μετά θα περάσει από την ημιαπασχόληση στην ανεργία Μας απαξίωσαν τις άδειες , το κεφάλαιο μας , μας εκμηδένισαν τις περιουσίες μας , τώρα μας αρπάζουν το μεταφορικό  έργο και μας απαγορεύουν να συμμετέχουμε καν,  καθιστώντας μας μη ανταγωνιστικούς πλέον . Πρέπει όλοι να συμμετέχουμε χωρις κανένα ενδοιασμό .
Δεν πρέπει να βρούμε άλλοθι τις προσωπικές μας κόντρες αλλά και πικρίες από την στάση ορισμένων, που πραγματικά μπορεί να υπήρξε απαράδεκτη , ακόμα και ύποπτη. Αν χάσουμε την τελευταία μάχη ,χάνουμε τα πάντα .Δεν υπάρχει καμία προοπτική για το αυτοαπασχολούμενο .Αν αυτό το άρθρο γίνει Νόμος ,το σκαμνί έχει πλέον φύγει από τα πόδια μας και η θηλιά που μας πέρασε στο λαιμό  ο 4070 μας στραγγαλίζει σε τέσσερα δευτερόλεπτα . Πρέπει να συμμετέχουμε όλοι μαζί στον ύστατο αγώνα του κλάδου . Τώρα δεν πρέπει να λείψει κανείς . Και να μην σταματήσουμε εδώ . Πρέπει να απαιτήσουμε να αποσυρθεί το άρθρο άμεσα και να μην σταματήσουμε την απεργία αν δεν παγώσει και η διαδικασία αδειοδοτισης του εκτρώματος  Βοριδη . Αλλά παράλληλα πρέπει να απαιτήσουμε και από την δικιά μας τρόικα να σταματήσει να μας θεωρεί όλους ηλίθιους και χαϊβάνια .Να σταματήσει τα κομματικά παιχνίδια . Να σταματήσει να προωθεί το επιχειρείν  μέσο του συνδικαλισμού (ένα από τα σημεία που όπως φαίνεται άρεσε στον Χατζηδάκη και δέχτηκε να το συμπεριλάβει στο άρθρο του) .Να σεβαστεί επιτέλους  τα Σωματεία και τα Περιφερειακά συμβούλια και να πάψει να παίζει ύποπτα παιχνίδια .Οι αποφάσεις πρέπει να παίρνονται Συλλογικά .Πάψτε επιτέλους να παριστάνετε τους Θεούς  και τους σούπερ ήρωες και καλέστε μια Γενική Συνέλευση  όπως προβλέπει το καταστατικό αλλά και όπως θα έκανε κάθε σοβαρή ομοσπονδία που σέβεται τον εαυτό της αλλά και τα μέλη της .

 

 

Υ.Γ. Για να δούμε ,το Σωματείο που εσείς στηρίξατε(με σκοπό τον κατακερματισμό του μεγάλου Σωματείου Χαλκιδικής ) να δημιουργηθεί στον Νομό μου και αποτελείται  ως επί το πλείστον από απεργοσπάστες της μεγάλης απεργίας  αυτή τη φορά θα συμμετέχει ; Αν δεν γνωρίζεται κύριε Λυμπερόπουλε  ,ρωτήστε τον βορειοελλαδίτη μέντορα τους και μεγαλοστέλεχος σας αλλά και στενού συνεργάτη της Ελληνίδας Μέρκελ όπως πρόσφατα αποκαλέσατε τον πρόεδρο του Σ.Ε.Τ.Ε. 

 

      Με τιμή

Δεληάγγελος Νίκος

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα 2-11-2012

24 ΩΡΕΣ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΕΣ ΑΠΕΡΓΙΕΣ

ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΑ 5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Έναν ακόμη πονοκέφαλο επιφύλασσε στον κλάδο των ταξί ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης. Με τη γνωστή συνταγή του απόλυτου αιφνιδιασμού, το υπουργείο ενημέρωσε σήμερα αντιπροσωπεία του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας ότι στο πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή προς ψήφιση την ερχόμενη Τετάρτη περιέχεται άρθρο που ουσιαστικά αφαιρεί μέρος του μεταφορικού μας έργου.

Είναι απορίας άξιο αυτό που προσπαθεί να κάνει ο κ. Χατζηδάκης. Μόνο ο ίδιος γνωρίζει πως και γιατί μέσα σε μια παράγραφο ικανοποιείται το πάγιο αίτημα του τουριστικού κλάδου δηλαδή του ΣΕΤΕ να νομιμοποιηθεί δηλαδή η υποκλοπή του μεταφορικού μας έργου.

Αυτοί οι άνθρωποι ( ΣΕΤΕ) παρακάμπτοντας την κυβέρνηση σχεδίασαν και συνεχίζουν να σχεδιάζουν με την τρόικα το μεγαλύτερο μέρος των οικονομικών μέτρων που επιβλήθηκαν στον ελληνικό λαό είναι η μεγαλύτερη αιτία του κακού.

Σε καμιά περίπτωση δεν θα μείνουμε με σταυρωμένα χέρια.

Από την Δευτέρα 5 Νοεμβρίου στις 5 το πρωί ξεκινάμε 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες, ξαναβγαίνουμε στους δρόμους κι ο Θεός …των τουριστικών χορηγών ας βάλει το χέρι του.

 

Για το Δ.Σ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                            Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΘΥΜΙΟΣ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ                                                     ΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΟΣ

ΑΡΘΡΟ ΣΧΕΔΙΟΥ ΝΟΜΟΥ ΓΙΑ ΕΙΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ